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郑状:股比放开不仅是品牌竞争 更是中外品牌的博弈

时间:2019-09-04编辑: 点击率:

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9月1日报道2019年的中国汽车市场在跌宕与蜕变中缓行,探索改革也逐渐步入深水区。作为年末市场冲刺前规格最高的产业峰会,2019年泰达汽车论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,吸引各界精英论道,持续从顶部政策导向及市场形势中为车市提供新思路。

论坛上,几何新能源汽车销售有限公司总经理郑状进行演讲。他表示,股比开放既是中国汽车品牌的机遇,也是无情的挑战。只有开放合作、包容发展,汽车工业才能可持续发展。股比不放开不会让汽车产业快速发展壮大,反而削弱本土汽车工业的竞争力。他认为,股比放开之后,不仅是品牌之间的竞争,更是中国品牌与外资品牌的博弈。这项决策有利于中国汽车品牌提升竞争力和研发水平,为用户提供更多更好的水平,不断提升市场份额。

自主品牌如何利用好机遇,寻找向上的突破口?郑状认为要依托“新四化”。一方面,在新能源领域,我们与外国企业站在同一起跑线,甚至中国品牌已具备主场优势。另一方面,国家一连串的政策绿灯为新能源发展铺路,为产业的快速发展提供利好环境。股比放开,一也吸引国外的新能源技术引入国内,迫使国内对新能源领域投入更多关注。

他认为,2019年对新能源车企的补贴逐渐减少,到2020年全部退出,这是好事,有利于形成公平的竞争环境。后补贴时代,车企要用自身实力说话,保持企业的战略定力,以核心的技术、过硬的产品、良好的服务立足于新能源市场。

郑状表示,中国品牌已经到了自信成年的阶段,我们拥有产品自信、技术自信、品牌自信、文化自信和民族自信。在制造、研发汽车“新四化”等各方面已具备了与合资企业抗衡的实力。

以下是发言实录:

各位嘉宾,大家早上好!非常荣幸受邀参加2019中国汽车(泰达)国际论坛。这两天里各位专家、领导,包括前三位同行和领导的分享,让我们受益良多,借此机会我代表吉利汽车就今天的议题和大家做一个分享。

2019年已经过去了大半,冰冷的数字告诉大家这一年大家过得都不容易。近几年来自主品牌的份额一直在40%以上,40%实际上就是自主品牌乘用车的一道红线,今年同比下滑20.8%,同期下降了3.9个百分点,低于40%,反映出中国面临的市场更加残酷,我们的抗寒能力依旧比较弱。

在这个大背景下,我们谈股比开放的挑战确实非常切合主题。现在面临的挑战是实实在在的,我们必须面对,不能回避。45年后的汽车产业将完全放开,没有任何门槛,外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展,如何用好这短短的几年时间既是中国汽车品牌的机遇,也是无情的挑战。股比放开之后,合资品牌也在做战略部署,如何抓住中国这个最大汽车市场的机遇,我们的董事长曾多次数过,汽车是开放、合作、协同的产业特点,只有开放合作、包容发展,汽车工业才能可持续发展。任何的单打独斗,自己关起门来参加行业竞争成功的机会是不大的。股比不放开不会让汽车产业快速发展壮大,反而削弱本土汽车工业的竞争力。

首先外资股比进一步放开,国内行业迎来大洗牌,促使优质资源走向更优质的企业,加速优胜劣汰,这不仅是品牌之间的竞争,更是中国品牌与外资品牌的博弈。如果将股比方法比作水,一面是上善若水的活水会激励自主品牌更大更强,一面是洪水会击夸不具备竞争力的车企业。股比放开更能激发战斗力,是青铜还是王者,立见分晓。这项决策有利于中国汽车品牌提升竞争力和研发水平,为用户提供更多更好的水平,不断提升市场份额

当然,对于当前的汽车市场形势我们的判断还是不乐观,但是我们也不能盲目悲观,这背后存在巨大的机遇。自主品牌如何利用好机遇,寻找向上的突破口。我认为要依托为“新四化”,关键我主要负责新能源领域,外国及合资品牌能在核心的三电领域形成技术力量,我们与外国企业站在同一起跑线,甚至中国品牌已具备主场优势。2018年全球销售的200万新能源汽车中中国达到125万辆。此外我们在新能源核心技术上实现突破,关键性指标已达到甚至超越国际水平。EV整车技术迭代升级产品技术显著提升。

与此同时,国家一连串的政策绿灯为新能源发展铺路,为产业的快速发展提供利好环境。股比放开,一方面吸引国外的新能源技术引入国内,一系列迫使国内对新能源领域投入更多关注。

当然我们看到新能源汽车行业面临充电基础设施结构性供给不足,电池回收困难,消费者认知发展不同等问题,因此我在这里倡议国家继续对新能源给予更多的支持,当然这是在国家可控、可管的范围之内。还有补贴充电技术,包括充电设施等,还有补贴电池回收等相关企业。新能源绿牌目前还不能畅行,我们希望能有所改观,实现“三免二补一畅行”。目前的技术、产品、配套日趋完善,我相信对消费者来说能有更多的产品可以选择。

2019年对新能源车企的补贴逐渐减少,到2020年全部退出,我认为这是好事,有利于形成公平的竞争环境。新能源产业已经告别了野蛮生产的时代,后补贴时代,车企要用自身实力说话,保持企业的战略定力,以核心的技术、过硬的产品、良好的服务立足于新能源市场。

吉利力争成为全球科技型创新公司,目前在新能源领域的投资和布局也是巨大的,氢混、插混、纯电等技术路线并举,今年4月份我们在新加坡发布了高端纯电品牌,专注做大做强纯电市场。这几天专家、学者都讲了,未来中国还是以纯电驱动为主要的技术路线,所以成立这个品牌也是顺应国家的战略方向。

此外,中国的互联网产业优势无与伦比,中国的汽车智能网联技术是最领先的,中国的汽车消费者也是最幸福的。中国的智能出行也是最强大的,中国将引领全球智能网联技术的发展。近几年,吉利聚焦座舱智能化和整车智能化。 我们是首家深度定义主导开发汽车芯片核心技术的车企,将我们的创新能力拓展和竞争优势延伸到核心领域,赢得行业的话语权。

大浪淘沙,中国品牌自诞生之初就是在夹缝中生存下来的,我们拥有强大的抗打击能力。风风雨雨阻挡不了历史前进的脚步,阻挡不了中国汽车工业做大做强的决心,中国品牌已经到了自信成年的阶段,我们拥有产品自信、技术自信、品牌自信、文化自信和民族自信。在制造、研发汽车“新四化”等各方面已具备了与合资企业抗衡的实力。我们坚信中国汽车工业一定要发展起来,中国汽车产业必将迈向全球价值链的中高端。只有开放才能激发市场活力,让市场竞争更加公平、透明、充分。只有开放包容,进行全球合作联合,我们的朋友圈才会更大,只有扩大开放才能让中国的品牌道路越走越宽,让中国汽车品牌走向全世界的梦想成真。快乐人生,吉利相伴,谢谢大家!

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